nba比分espn|nba比分直播手机版
深思網首頁 > 論見 > 

買賣雙方地位不對等 常規流程維權難

2019-04-17 15:23 來源:中國之聲

維權難、沒有話語權,中國車主面臨的現狀,究竟由哪些原因造成?中國消費者協會律師團團長邱寶昌一直關注汽車三包、缺陷汽車召回的理論研究與實務,他認為,目前我們并不缺少規定,問題是如何讓規定能夠約束車企及經銷商。

邱寶昌:“什么情況下是免費維修?什么情況下更換車輛?什么情況下退還車輛、解除合同,在‘汽車三包’規定都有很明確。另一方面,我們實際上有《缺陷產品缺陷汽車召回管理條例》、《消費者權益保護法》、《產品質量法》,都對汽車消費者權益給予了很多的明確的規定,但在現實過程當中,有的可能是法律的層級較低,在適用上可能還是有一定的難度,通過這個事件,我也建議把我們的“汽車三包”上升到法規,比如國務院的條例,這樣發生糾紛之后,走向司法的話,人民法院可以依據法律定紛止爭,如果這是一個部門規章,可能就只是一個參考。”

在現行規定明確的情況下,消費者遇到問題無法解決,顯然還存在著管理部門不夠重視、監管缺失等問題。

汽車媒體人茄海濤:“執行層面它很清晰,出現了這樣的一個問題,就說明它的監管是不到位的。像鄭州那個事情,方向失靈了,按照三包,其實就達到退車換車的條件,對吧?但是車主得到的是更換方向助力器這么一個回答。西安這個事件,你在處理的應該是超過5天的維修期限,應該提供備用車, 4S店卻說各店的情況不一樣。執行應該是相關部門嚴管。”

茄海濤認為,奔馳維權事件,暴露出的還有買賣雙方地位不對等、中國汽車產業發展較晚、汽車專營制度等深層次原因:“買方跟賣方它是不對等的。它天天賣車,每天都在面對各種各樣的問題,經驗要更加的豐富,也就形成了某種套路。一個一個消費者,相對弱勢,相關的知識也不具備跟4S店談判的基礎,4S店強勢是一個必然的現象。消費者現在最大的問題,怎么樣去維權?如果是質量問題,有哪些部門能夠給出一個相對客觀的或者是專業的意見。這也是目前的一個難點。”

這個難點,與我國的汽車市場發展階段,密不可分:“比如說,一個汽車涉及到很多零部件,每個零部件都有它的行業標準,檢測和鑒定,第三方應該是要高于這個標準,才能去驗證它。比如說就拿發動機來說,渦輪增壓、混合動力,這些每一個其實都是由企業引領行業的發展,企業誰先研發出來,誰就有了相關的標準。我們國家汽車行業的發展也就是這十幾年一個極速的過程,相關的立法、相關的檢測機構,它還沒有跟得上汽車行業的快速增長,目前出現滯后的狀況。”


編輯: 戰旗
nba比分espn